。但有一個(gè)事實(shí)
，我們有目共睹，那就是，城市里電動自行車的數(shù)量正在飛速的增加。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年全國電動自行車的銷量是450萬輛左右，而2005年的銷量則翻了一番達(dá)到了1000萬輛，2006年還沒有結(jié)束，但是銷量已經(jīng)突破了1800萬輛。
這種銷售量的逐年激增，說明電動車市場正處在加速發(fā)展的上升期，甚至有人認(rèn)為電動車因其環(huán)保、節(jié)能、方便、實(shí)用的特點(diǎn)， 終會成為老式自行車的替代品，如果是那樣，可以說電動車的市場在未來的10年內(nèi)都不會飽和，因?yàn)槲覀兌挤浅Ｇ宄鰹橐粋�(gè)自行車的大國，我國目前的自行車總量是5億輛。
隨著電動車銷售市場的繁榮，另一個(gè)與之相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)也越來越多的受到了關(guān)注，那就是電動車的維修保養(yǎng)。
之所以電動車的維修與保養(yǎng)倍受關(guān)注，主要有兩方面的原因。一方面：市場上絕大多數(shù)電動自行車的售后不完善或者根本就沒有。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國目前大概有電動車生產(chǎn)廠家3000家左右，而能夠生存3年以上的廠家不超過30家，這就是說，每天都有電動車生產(chǎn)廠誕生或者關(guān)門，所以完善的售后服很難保障就成了必然
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年全國電動自行車的銷量是450萬輛左右，而2005年的銷量則翻了一番達(dá)到了1000萬輛，2006年還沒有結(jié)束，但是銷量已經(jīng)突破了1800萬輛。
這種銷售量的逐年激增，說明電動車市場正處在加速發(fā)展的上升期，甚至有人認(rèn)為電動車因其環(huán)保、節(jié)能、方便、實(shí)用的特點(diǎn)， 終會成為老式自行車的替代品，如果是那樣，可以說電動車的市場在未來的10年內(nèi)都不會飽和，因?yàn)槲覀兌挤浅Ｇ宄鰹橐粋�(gè)自行車的大國，我國目前的自行車總量是5億輛。
隨著電動車銷售市場的繁榮，另一個(gè)與之相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)也越來越多的受到了關(guān)注，那就是電動車的維修保養(yǎng)。
之所以電動車的維修與保養(yǎng)倍受關(guān)注，主要有兩方面的原因。一方面：市場上絕大多數(shù)電動自行車的售后不完善或者根本就沒有。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國目前大概有電動車生產(chǎn)廠家3000家左右，而能夠生存3年以上的廠家不超過30家，這就是說，每天都有電動車生產(chǎn)廠誕生或者關(guān)門，所以完善的售后服很難保障就成了必然
。
而與之相對的另一方面，從2003年電動車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期到現(xiàn)在
而與之相對的另一方面，從2003年電動車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期到現(xiàn)在
，電動車已進(jìn)入高頻維修期
，隨著一些關(guān)鍵部件如電機(jī)、電池
、控制器磨損的增多
，電動車故障的排除
、維修與保養(yǎng)就成了使用者不可避免的問題。這種急待維修保養(yǎng)車輛的激增與不完善的售后服務(wù)之間的矛盾，使得電動車維修與保養(yǎng)市場極具生命力且蘊(yùn)含著巨大的利潤空間。
根據(jù)近幾年來的電動車銷售量的不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國電動車的保守?cái)?shù)量應(yīng)在3500萬輛左右。而專家認(rèn)為，一輛普通電動車一年的平均維修保養(yǎng)次數(shù)應(yīng)在20次左右，括更換電池、維修、保養(yǎng)以及零配件的正�；蚍钦p耗，年平均維修保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)超過300元，而且隨著使用年限的延長，費(fèi)用還會逐步增加。這樣我們可以估算出，中國電動車維修市場的市值應(yīng)在105億元左右。
根據(jù)近幾年來的電動車銷售量的不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國電動車的保守?cái)?shù)量應(yīng)在3500萬輛左右。而專家認(rèn)為，一輛普通電動車一年的平均維修保養(yǎng)次數(shù)應(yīng)在20次左右，括更換電池、維修、保養(yǎng)以及零配件的正�；蚍钦p耗，年平均維修保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)超過300元，而且隨著使用年限的延長，費(fèi)用還會逐步增加。這樣我們可以估算出，中國電動車維修市場的市值應(yīng)在105億元左右。
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