日前，豪爵鈴木推出了新款旅行探險(xiǎn)車dl 250
，該車是沿用250平臺(tái)的水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但廠家介紹dl 250的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了多項(xiàng)調(diào)整，如滾子搖臂、薄型活塞環(huán)等部件，廠家宣稱能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和降低油耗。新車推出之后，不少朋友都關(guān)心dl 250的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的是否同步還是異步，下面小編整理一下相關(guān)資料，先為大家普及一下同步雙缸和異步雙缸的工作原理。
而在說這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)之前有必要先了解一下四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作步驟
，只有了解四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作步驟才能更好的理解所謂的同步和異步的區(qū)別在哪里。咱們以單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為例，來簡(jiǎn)單說一下它的工作理，其實(shí)很多摩友都知道這個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，四個(gè)步驟，很好理解，吸氣，壓縮，做功
，排氣，這就是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作的步驟。
通俗一點(diǎn)，吸氣的時(shí)候活塞向下運(yùn)動(dòng)（到達(dá)下止點(diǎn)）壓縮的時(shí)候活塞向上運(yùn)動(dòng)（到達(dá)上止點(diǎn)），這時(shí)候活塞完成一個(gè)循環(huán)。同理，做功時(shí)活塞向下，排氣時(shí)活塞向上，活塞再次完成一個(gè)循環(huán)，這個(gè)時(shí)候曲軸已經(jīng)轉(zhuǎn)了兩圈。
同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)完整的循環(huán)下兩個(gè)缸也是異步點(diǎn)火，因?yàn)樗臎_程的發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞循環(huán)兩次完成四個(gè)沖程才算是一個(gè)完整的做工。
通俗一點(diǎn)，吸氣的時(shí)候活塞向下運(yùn)動(dòng)（到達(dá)下止點(diǎn)）壓縮的時(shí)候活塞向上運(yùn)動(dòng)（到達(dá)上止點(diǎn)），這時(shí)候活塞完成一個(gè)循環(huán)。同理，做功時(shí)活塞向下，排氣時(shí)活塞向上，活塞再次完成一個(gè)循環(huán)，這個(gè)時(shí)候曲軸已經(jīng)轉(zhuǎn)了兩圈。
（dl 250發(fā)動(dòng)機(jī)為sohc單頂置凸輪軸）
我們知道了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，那么再來說說同步發(fā)動(dòng)機(jī)
同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)完整的循環(huán)下兩個(gè)缸也是異步點(diǎn)火，因?yàn)樗臎_程的發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞循環(huán)兩次完成四個(gè)沖程才算是一個(gè)完整的做工。
看似兩個(gè)氣缸里的活塞好像是同步運(yùn)行的
，但是它們此時(shí)的工作狀態(tài)是不同的，因?yàn)樗麄兇藭r(shí)的沖程是不同的（當(dāng)a氣缸正在吸氣（活塞向下）的時(shí)候， b氣缸正好處于做功狀態(tài)（活塞也是向下） ，當(dāng)b氣缸處于排氣狀態(tài)（活塞向上） a氣缸正好處于壓縮狀態(tài),（活塞也是向上）然后a氣缸做功, b氣缸吸氣）以此類推，往復(fù)循環(huán)。（如下圖)同步雙缸每次點(diǎn)火之間間隔比較短
，其優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)點(diǎn)火器就可以控制，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，而且相比異步雙缸低速扭矩稍微強(qiáng)一些；缺點(diǎn)：因?yàn)閮蓚�(gè)氣缸的運(yùn)行方向一樣,沖擊較大,振動(dòng)也會(huì)比較大。如錢江貝納利藍(lán)寶龍就是同步雙缸。同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出的聲音大概是
，突…突…突…突…相對(duì)有規(guī)則的浪聲
。
那么我們?cè)賮碚f說異步雙缸。這種設(shè)計(jì)的曲軸是錯(cuò)開180度
那么我們?cè)賮碚f說異步雙缸。這種設(shè)計(jì)的曲軸是錯(cuò)開180度
，旋轉(zhuǎn)順序是壓縮
，做工
，排氣，吸氣
。順序不能改變
。所以決定音連貫的排氣沖程只能對(duì)應(yīng)壓縮沖程，這倆沖程方向又是一樣的
，氣缸等要求相對(duì)精密
。
異步雙缸因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問題沒有辦法像同步機(jī)那樣有條不紊的錯(cuò)開點(diǎn)火時(shí)間，所以只能是連續(xù)點(diǎn)火
。與同步雙缸機(jī)不同
，當(dāng)其中一個(gè)氣缸在進(jìn)行某一行程時(shí)，另一氣缸進(jìn)行的行程有兩種可能性
，比如，當(dāng)左邊氣缸處于壓縮行程
，活塞a上行時(shí)
，活塞b下行，右邊氣缸可能處于做功行程或者進(jìn)氣行程。
異步雙缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)比較小
，因?yàn)閮蓚�(gè)氣缸的活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)抵消一部分振動(dòng)，再加之曲軸重量分布相對(duì)均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)自然會(huì)小很多，提速也比同步雙缸順暢一些。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪沒有同步雙缸機(jī)好聽。發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)的聲音大概是，突 突……突 突……。而dl 250的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)就是異步雙缸。
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